🌫️⬛ Sensores que provocan humo negro o exceso de humo El humo negro no es normal. Indica que el motor está quemando más combustible del que puede combustionar correctamente. En la mayoría de los casos, el problema está en sensores que envían señales incorrectas a la ECU, provocando una mezcla rica constante. 📡 Sensor MAF Mide la cantidad de aire que entra al motor. Si falla o está contaminado, la ECU interpreta menos aire del real y sobrealimenta combustible, generando humo negro y alto consumo. 📊 Sensor MAP Calcula la carga del motor según la presión del múltiple. Una lectura fuera de rango altera la mezcla aire–combustible y produce exceso de inyección, sobre todo al acelerar. 🧯 Sensor de oxígeno (O2) Analiza los gases de escape. Si no detecta bien la combustión, la ECU no puede corregir la mezcla y mantiene el motor trabajando demasiado rico, provocando humo y daño al catalizador. 🧩 Sensor TPS Informa la posición real del acelerador. Cuando envía señales erróneas, la ECU interpreta aceleraciones falsas y inyecta gasolina de más, causando humo al pisar el pedal. 🌡️ Sensor de temperatura del riel de combustible Si reporta valores incorrectos, la ECU altera el tiempo y la cantidad de inyección, generando combustión ineficiente y exceso de humo. ✅ Lo correcto es: • Escanear el vehículo para identificar lecturas fuera de rango. • Revisar sensores y cableado antes de cambiar inyectores. • Corregir la causa real y no solo borrar códigos. • No circular con humo negro: es señal directa de falla de combustión. 💡 Consejo profesional: ignorar el humo negro acelera el desgaste del motor, los inyectores y el catalizador, convirtiendo una falla electrónica simple en una reparación costosa.