POR QUÉ FALLAN LOS SENSORES DEL MOTOR :
Sensor de MAF (Flujo de Aire): Falla cuando se ensucia con polvo y aceite del filtro, alterando la medición del aire. Produce mezcla rica o pobre y pérdida de potencia. DTC: P0101, P0102, P0103.
Sensor de MAP (Presión en el Múltiple): Se daña por obstrucción de la manguera o contaminación interna. La ECU no puede calcular carga del motor correctamente. DTC: P0105, P0106, P0107.
Sensor de TPS (Posición de Acelerador): El desgaste en la pista interna crea “puntos muertos” al acelerar, generando tirones y ralentí inestable. DTC: P0120, P0121, P0220.
Sensor de IAT (Temperatura de Aire): Cuando se cubre de suciedad o se desconecta, entrega lecturas irreales que afectan el ajuste de mezcla. DTC: P0112, P0113.
Sensor de ECT (Temperatura del Refrigerante): La corrosión o cableado dañado causa lecturas incorrectas; la ECU cree que el motor está frío o caliente sin estarlo. DTC: P0115, P0117, P0118.
Sensor de O2 (Oxígeno / Sonda Lambda): Se contamina con combustible sin quemar, aceite o aditivos. Afecta el control de mezcla y aumenta consumo. DTC: P0130, P0133, P0135.
Sensor de CKP (Posición del Cigüeñal): El calor, vibración o virutas metálicas afectan su señal, causando dificultad de arranque o apagones repentinos. DTC: P0335, P0336.
Sensor de CMP (Posición del Árbol de Levas): Suciedad y desgaste en el engranaje afectan la sincronización entre levas y cigüeñal. Genera fallos de encendido. DTC: P0340, P0341.
Sensor de IAC (Control del Ralentí): Se obstruye con carbón del cuerpo de aceleración, causando ralentí inestable o apagado al detenerse. DTC: P0505, P0506.
Sensor de Knock (Detonación): Se daña por temperatura o mala conexión, impidiendo detectar golpeteo interno. La ECU atrasa el encendido y baja la potencia. DTC: P0325, P0327, P0328.
Sensor de MAF (Flujo de Aire): Falla cuando se ensucia con polvo y aceite del filtro, alterando la medición del aire. Produce mezcla rica o pobre y pérdida de potencia. DTC: P0101, P0102, P0103.
Sensor de MAP (Presión en el Múltiple): Se daña por obstrucción de la manguera o contaminación interna. La ECU no puede calcular carga del motor correctamente. DTC: P0105, P0106, P0107.
Sensor de TPS (Posición de Acelerador): El desgaste en la pista interna crea “puntos muertos” al acelerar, generando tirones y ralentí inestable. DTC: P0120, P0121, P0220.
Sensor de IAT (Temperatura de Aire): Cuando se cubre de suciedad o se desconecta, entrega lecturas irreales que afectan el ajuste de mezcla. DTC: P0112, P0113.
Sensor de ECT (Temperatura del Refrigerante): La corrosión o cableado dañado causa lecturas incorrectas; la ECU cree que el motor está frío o caliente sin estarlo. DTC: P0115, P0117, P0118.
Sensor de O2 (Oxígeno / Sonda Lambda): Se contamina con combustible sin quemar, aceite o aditivos. Afecta el control de mezcla y aumenta consumo. DTC: P0130, P0133, P0135.
Sensor de CKP (Posición del Cigüeñal): El calor, vibración o virutas metálicas afectan su señal, causando dificultad de arranque o apagones repentinos. DTC: P0335, P0336.
Sensor de CMP (Posición del Árbol de Levas): Suciedad y desgaste en el engranaje afectan la sincronización entre levas y cigüeñal. Genera fallos de encendido. DTC: P0340, P0341.
Sensor de IAC (Control del Ralentí): Se obstruye con carbón del cuerpo de aceleración, causando ralentí inestable o apagado al detenerse. DTC: P0505, P0506.
Sensor de Knock (Detonación): Se daña por temperatura o mala conexión, impidiendo detectar golpeteo interno. La ECU atrasa el encendido y baja la potencia. DTC: P0325, P0327, P0328.
POR QUÉ FALLAN LOS SENSORES DEL MOTOR :
Sensor de MAF (Flujo de Aire): Falla cuando se ensucia con polvo y aceite del filtro, alterando la medición del aire. Produce mezcla rica o pobre y pérdida de potencia. DTC: P0101, P0102, P0103.
Sensor de MAP (Presión en el Múltiple): Se daña por obstrucción de la manguera o contaminación interna. La ECU no puede calcular carga del motor correctamente. DTC: P0105, P0106, P0107.
Sensor de TPS (Posición de Acelerador): El desgaste en la pista interna crea “puntos muertos” al acelerar, generando tirones y ralentí inestable. DTC: P0120, P0121, P0220.
Sensor de IAT (Temperatura de Aire): Cuando se cubre de suciedad o se desconecta, entrega lecturas irreales que afectan el ajuste de mezcla. DTC: P0112, P0113.
Sensor de ECT (Temperatura del Refrigerante): La corrosión o cableado dañado causa lecturas incorrectas; la ECU cree que el motor está frío o caliente sin estarlo. DTC: P0115, P0117, P0118.
Sensor de O2 (Oxígeno / Sonda Lambda): Se contamina con combustible sin quemar, aceite o aditivos. Afecta el control de mezcla y aumenta consumo. DTC: P0130, P0133, P0135.
Sensor de CKP (Posición del Cigüeñal): El calor, vibración o virutas metálicas afectan su señal, causando dificultad de arranque o apagones repentinos. DTC: P0335, P0336.
Sensor de CMP (Posición del Árbol de Levas): Suciedad y desgaste en el engranaje afectan la sincronización entre levas y cigüeñal. Genera fallos de encendido. DTC: P0340, P0341.
Sensor de IAC (Control del Ralentí): Se obstruye con carbón del cuerpo de aceleración, causando ralentí inestable o apagado al detenerse. DTC: P0505, P0506.
Sensor de Knock (Detonación): Se daña por temperatura o mala conexión, impidiendo detectar golpeteo interno. La ECU atrasa el encendido y baja la potencia. DTC: P0325, P0327, P0328.
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