Partes del sistema de lubricación del motor

Cárter de aceite: Depósito inferior del lubricante

Tapa del cárter: Sellado inferior del sistema

Bomba de aceite: Genera presión y circulación

Eje de la bomba: Transmite movimiento mecánico

Colador o cedazo: Filtra suciedad gruesa inicial

Filtro de aceite: Retiene partículas finas

Soporte del filtro: Canaliza aceite filtrado

Galería principal de aceite: Distribución central del lubricante

Galerías secundarias: Alimentan subsistemas del motor

Válvula reguladora de presión: Controla presión operativa

Válvula de alivio: Protege contra sobrepresión

Sensor de presión de aceite: Monitorea presión del sistema

Conductos de retorno: Devuelven aceite al cárter

Enfriador de aceite: Reduce temperatura del lubricante

Conductos del enfriador: Circulación térmica del aceite

Partes del motor que deben estar lubricadas

Cigüeñal: Eje principal de rotación

Muñones de bancada: Apoyo del cigüeñal

Cojinetes de bancada: Superficie antifricción principal

Muñones de biela: Transmisión de movimiento

Cojinetes de biela: Soporte dinámico de carga

Bielas: Transmiten fuerza al cigüeñal

Pistones: Deslizamiento interno del cilindro

Faldas del pistón: Control de fricción lateral

Anillos de compresión: Sellado de combustión

Anillo rascador de aceite: Control de lubricante

Pines de pistón: Articulación pistón–biela

Cilindros: Superficie de deslizamiento

Árbol de levas: Control del tiempo de válvulas

Cojinetes del árbol de levas: Soporte y alineación

Levas: Accionamiento mecánico de válvulas

Taqués hidráulicos o mecánicos: Transmisión de movimiento

Balancines: Amplificación del movimiento

Ejes de balancines: Soporte de giro

Válvulas de admisión: Control entrada de mezcla

Válvulas de escape: Control salida de gases

Guías de válvula: Alineación del vástago

Sellos de válvula: Control de paso de aceite

Cadena de distribución:
Sincronización del motor

Engranajes de distribución: Transmisión de tiempo

Tensor de cadena: Mantiene tensión adecuada

Patines de cadena: Guía y desgaste controlado